剛剛過(guò)去的9月份，汽車經(jīng)銷商并沒(méi)有迎來(lái)期待的“金九”，市場(chǎng)表現(xiàn)與8月份基本持平。

中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，2019年9月份汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為58.6%，依然位于警戒線之上。

“中國(guó)汽車行業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)之中，優(yōu)勝劣汰更加明顯，中國(guó)汽車品牌的50%將在很快一段時(shí)間不復(fù)存在?！遍L(zhǎng)安汽車副總裁譚本宏在2019全球汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新大會(huì)上如是表示。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)郎學(xué)紅在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)透露，今年9月份銷量同比降幅或擴(kuò)大至兩位數(shù)，全年整體銷量大概率負(fù)增長(zhǎng)，中國(guó)車市進(jìn)入周期性低谷，周期或達(dá)3年以上。

不過(guò)值得一提的是，盡管2019年第三季度三個(gè)月庫(kù)存預(yù)警指數(shù)均位于警戒線之上，但已呈現(xiàn)出降低趨勢(shì)，分別為62.2%，59.4%和58.6。而據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者近日走訪多家北京地區(qū)4S店后發(fā)現(xiàn)，大部分受訪經(jīng)銷商們?nèi)詫?duì)“銀十”抱以厚望。同時(shí)在第四季度伊始，提車任務(wù)量增加，庫(kù)存壓力加大的情況下，車商們進(jìn)一步加大了降價(jià)促銷力度，2019年度銷售決戰(zhàn)正式進(jìn)入沖刺階段。

車企密集發(fā)布新品

4S店降價(jià)免息大力促銷

為了在“銀十”期間爭(zhēng)取更大的銷售放量，各大車企紛紛趕在10月1日前集中推出新車。據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者不完全統(tǒng)計(jì)，2019年國(guó)慶假期前一周，國(guó)內(nèi)上市新車共計(jì)達(dá)11款，其中9月25日和9月26日兩天就集中上市了9款新車。

記者從經(jīng)銷商處了解到，作為優(yōu)惠力度名列前茅的別克英朗車型，全系分為1.0T和1.3T兩個(gè)排量版本，目前現(xiàn)金優(yōu)惠高達(dá)4.5萬(wàn)元，金融方面可享2年零利率政策。

“馬上年底了，為保證銷量任務(wù)的完成，顯著加大了降價(jià)促銷力度?！北本┦心硠e克4S店負(fù)責(zé)人表示，此次降價(jià)是往年難以比擬的?！凹倨谄陂g我們門店的獲客量和銷量明顯得到了提升，也有助于觀察分析第四季度的市場(chǎng)消費(fèi)走向?！痹撠?fù)責(zé)人表示。

一汽豐田方面，全新第12代卡羅拉前不久陸續(xù)到店，現(xiàn)車較充足。目前汽油版車型現(xiàn)金優(yōu)惠3000元，并贈(zèng)送2000元保養(yǎng)；金融方面，支持首付50%、3年零利率和首付60%、2年零利率兩種方式；混動(dòng)版本在國(guó)慶期間有3000元現(xiàn)金優(yōu)惠，并支持首付60%、2年零利率政策。

記者觀察到，車商在借助降價(jià)促銷的同時(shí)，也把握著整體盈收的平衡。減價(jià)促銷把某些車型的售價(jià)逐步下探到盈利“底線”后，車商更多的開始改變促銷的策略和方式。部分車型的促銷，除了直接降價(jià)的形式外，更偏向于贈(zèng)送禮品、保養(yǎng)等優(yōu)惠形式。

作為中型轎車中的銷冠常客，同時(shí)也是一汽-大眾的走量擔(dān)當(dāng)，目前2019款邁騰有3.4萬(wàn)元的現(xiàn)金優(yōu)惠，同時(shí)可享9000元的置換補(bǔ)貼。金融政策方面，支持1年免息，貸款2年-3年，廠家最高貼息可達(dá)7000元。

SUV車型方面，別克昂科威目前現(xiàn)金優(yōu)惠6萬(wàn)元，同時(shí)還有8000元的舊車置換補(bǔ)貼和2年零利率的分期政策；廣汽本田目前CR-V汽油版和混動(dòng)車型均有1.6萬(wàn)元的現(xiàn)金優(yōu)惠，舊車置換4000元補(bǔ)貼，分期可享最高9000元貼息；廣汽豐田漢蘭達(dá)憑借著良好的口碑和品牌影響力，價(jià)格相對(duì)堅(jiān)挺。記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，目前漢蘭達(dá)可平價(jià)提車，但等車周期長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)月之久。此外，提現(xiàn)車需加10000元裝飾，店內(nèi)基本均為四驅(qū)豪華和四驅(qū)尊貴兩個(gè)版本，其他配置沒(méi)有現(xiàn)車。

國(guó)家力促放寬汽車限購(gòu)

各地陸續(xù)跟進(jìn)提振車市

事實(shí)上，無(wú)論是廣大汽車潛在消費(fèi)者，還是長(zhǎng)期處于下行通道的車市，在傳統(tǒng)意義上的“金九銀十”到來(lái)之際，整個(gè)行業(yè)都需要一劑有力的“強(qiáng)心針”來(lái)振奮人心和提振銷量，助力車企在持續(xù)低迷的車市里沖刺一把，最終實(shí)現(xiàn)反彈上升。

就在9月29日，廣州市交通運(yùn)輸局的一紙公告點(diǎn)燃了本地車市，并引發(fā)汽車業(yè)的強(qiáng)烈關(guān)注。公告顯示，此次廣州將以搖號(hào)方式配置普通車增量指標(biāo)10000個(gè)，其中單位指標(biāo)1000個(gè)，個(gè)人指標(biāo)9000個(gè)。

值得注意的是，此次新增的1萬(wàn)個(gè)指標(biāo)屬于額外指標(biāo)，與原定2019年6月份-2020年12于份新增的10萬(wàn)個(gè)指標(biāo)并不重疊。也就是說(shuō)，2019年燃油車指標(biāo)配置總數(shù)將達(dá)17萬(wàn)個(gè)。同時(shí)，該批指標(biāo)不作逾期使用的懲罰性限制，指標(biāo)逾期使用后仍可繼續(xù)參與原有的搖號(hào)、競(jìng)價(jià)。

對(duì)此，資深汽車分析師林示對(duì)記者表示，廣州市選擇在國(guó)慶假期前公布該項(xiàng)政策，意圖已相當(dāng)明顯。此舉無(wú)疑將對(duì)國(guó)慶期間的汽車消費(fèi)產(chǎn)生一定程度的利好刺激，尤其是對(duì)有幸中標(biāo)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，必然會(huì)趁著長(zhǎng)假去看車選車。

無(wú)獨(dú)有偶，9月12日，貴陽(yáng)市人民政府廢止了《貴陽(yáng)市小客車號(hào)牌管理暫行規(guī)定》，并在公布之日起開始正式取消搖號(hào)購(gòu)車。貴陽(yáng)作為西南第一、全國(guó)第二的著名“堵城”，選擇放開汽車限購(gòu)取消搖號(hào)買車的限制，或許是打響了全國(guó)購(gòu)車搖號(hào)解禁的“第一槍”。

在全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹看來(lái)，貴陽(yáng)取消搖號(hào)政策的背后有著更深遠(yuǎn)的宏觀經(jīng)濟(jì)背景。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年1月份-8月份的累計(jì)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)仍在持續(xù)下滑，產(chǎn)量和銷量同比分別下降了12.1%和11%，車市寒冬仍在持續(xù)。貴陽(yáng)在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)取消購(gòu)車搖號(hào)，是在前期醞釀逐步放開限購(gòu)的政策基礎(chǔ)上的全面放開限購(gòu)，對(duì)消費(fèi)者穩(wěn)定消費(fèi)預(yù)期，促進(jìn)消費(fèi)的意義很大。

早在今年6月份，國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)部、生態(tài)環(huán)境部聯(lián)合印發(fā)《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí)暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案(2019-2020年)》文件，提出各地不得對(duì)新能源車型實(shí)行限行、限購(gòu)；8月27日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費(fèi)的意見》，特別指出：“實(shí)施汽車限購(gòu)的地區(qū)要結(jié)合實(shí)際情況，探索推行逐步放寬或取消限購(gòu)的具體措施，有條件的地方對(duì)購(gòu)置新能源汽車給予積極支持?！?/p>

崔東樹表示，未來(lái)車市回暖的核心指標(biāo)應(yīng)該是自主品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)改善，同時(shí)提升在入門級(jí)消費(fèi)群體中較合資品牌的競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)入門級(jí)消費(fèi)群體購(gòu)車增長(zhǎng)。他認(rèn)為，汽車消費(fèi)對(duì)于拉動(dòng)國(guó)內(nèi)消費(fèi)實(shí)力有著重要的作用，而汽車龐大的上下游產(chǎn)業(yè)也擁有著極大的影響力。

“目前我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，汽車消費(fèi)的需求空間還是非常大的。按可比口徑，我國(guó)汽車千人保有量，2018年是170輛，發(fā)達(dá)國(guó)家如美國(guó)達(dá)到800輛左右。像歐、日等在500到600輛左右。并不是說(shuō)大家不愿意買汽車，而是車市遭遇了階段性的擠壓，中國(guó)車市還有很大的增長(zhǎng)空間?！贝迻|樹稱，取消限購(gòu)有利于釋放入門級(jí)消費(fèi)潛力，尤其會(huì)利好于自主品牌。

（源自：中新經(jīng)緯）