日前，乘聯(lián)會發(fā)布9月16日-9月22日的周度分析報(bào)告，9月份全國乘用車市場零售企穩(wěn)回暖，周度批發(fā)相對穩(wěn)健。車市下滑壓力較大，不過自主品牌乘用車均價(jià)提升較快。同時(shí)，汽車進(jìn)出口面臨一定的壓力，新能源車保值率低成必然趨勢。

具體看來，在9月份的周度零售中，第一周日均零售3萬輛，同比增速下降21%；第二周日均零售為4萬輛，同比下降11%；第三周日均零售有所回暖至4.55萬輛，同比下降20%，前三周車市零售走勢偏弱，不過最后一周還是必然會拉升起來。乘聯(lián)會表示，2019年乘用車市場下滑壓力較大，但是自主品牌的均價(jià)仍在提升之中。2019年的均價(jià)為8.7萬元，提升幅度約為9%，表現(xiàn)相對較強(qiáng)。其中，車型均價(jià)較高的發(fā)展勢頭較好，而產(chǎn)品檔次偏低的車型的抗風(fēng)險(xiǎn)線能力則相對較弱，出現(xiàn)萎縮。

此外，乘聯(lián)會在周度報(bào)告中表示，未來隨著小企業(yè)的產(chǎn)品退出，產(chǎn)品規(guī)范性提升帶來的保值率將會得到小幅改善，但由于目前二手車保值率過低以及新能源的技術(shù)差異大，部分車型的可靠性差，新能源車保值率低是必然優(yōu)勢。同時(shí)，相對燃油車來說，新能源車的電子產(chǎn)品屬性和電池的使用壽命都是劣勢，簡單地期待新能源車保值率提升是很難的。

此前，乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，今年8月新能源乘用車批發(fā)銷量7.1萬輛，同比下降15.5%，環(huán)比7月增長6%。1-8月新能源乘用車批發(fā)71.4萬輛，同比增長41.7%。乘聯(lián)會表示，9月份隨著老款新能源車清庫退出市場，新出的電動車性能普遍得到增強(qiáng)，預(yù)計(jì)9月新能源車會逐漸恢復(fù)增長。

源自：《新京報(bào)》