今年，凡是去過(guò)法蘭克福車展的人都會(huì)感覺(jué)到，中國(guó)汽車如日出東方，正冉冉升起。來(lái)自“中國(guó)軍團(tuán)”的汽車給本屆車展帶來(lái)了生機(jī)和希望。用國(guó)外同行的話說(shuō)，中國(guó)車來(lái)了，意味著世界級(jí)車的競(jìng)爭(zhēng)又有了新角色。

　　車展是晴雨表，也是風(fēng)向標(biāo)，現(xiàn)在全世界最火爆的車展在中國(guó)，似乎是毋庸置疑的事實(shí)。這背后最為重要的支撐就是消費(fèi)、產(chǎn)業(yè)和未來(lái)。近年來(lái)，不斷有人感嘆，世界五大車展都遠(yuǎn)不如中國(guó)京滬車展興旺?，F(xiàn)在可以毫不謙虛地說(shuō)，中國(guó)不僅是汽車消費(fèi)大國(guó)，也是汽車制造大國(guó)，更是未來(lái)汽車希望的大國(guó)。

　　諸多數(shù)據(jù)和現(xiàn)實(shí)以及預(yù)測(cè)表明，中國(guó)汽車的活躍程度除了有龐大的市場(chǎng)支撐之外，還有多元化的巨大需求空間有待開(kāi)拓。尤其是進(jìn)入智能互聯(lián)時(shí)代的中國(guó)，業(yè)已將汽車置于互聯(lián)網(wǎng)移動(dòng)平臺(tái)，不僅走在世界的前列，而且汽車智能和電動(dòng)化先于西方已然成為可能，并由制造開(kāi)始走向智造。

　　這些信息表明，世界汽車格局正在發(fā)生改變，中國(guó)汽車的力量在上升，即由過(guò)去以引進(jìn)消化吸收外來(lái)技術(shù)為主的“合資模式”，正在轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在以“四化”(電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化)為抓手的“自主模式”，并以產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型為標(biāo)志的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”集體邁向“新能源化”，在變道超車上被世界所矚目。

　　如果說(shuō)，中國(guó)汽車給世界汽車提供了一個(gè)“不在中國(guó)成功就在世界敗北”的市場(chǎng)的話，這種格局的改變誰(shuí)也不會(huì)漠視，故有“得中國(guó)者得天下”的共識(shí)。現(xiàn)在是世界汽車因中國(guó)改變了游戲規(guī)則。在這個(gè)過(guò)程中，我們看到，“合資向下，自主向上”的逆轉(zhuǎn)，大勢(shì)所趨，自主品牌走向汽車舞臺(tái)的中央充滿期待。

　　如今，世界五大車展的落寞與中國(guó)車展的興起足以表明，汽車重心轉(zhuǎn)移，也由西向東，落地中國(guó)，已成新高地。這種“一上一下”的現(xiàn)象，得益于改革開(kāi)放，利用外資和技術(shù)發(fā)展經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略決策?！皷|興西衰”的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和迭代，符合時(shí)代更替的規(guī)律。從中國(guó)市場(chǎng)的容量和汽車的體量及潛能來(lái)看，有關(guān)研究和分析早就做出預(yù)測(cè)，21世紀(jì)汽車將屬于中國(guó)。

　　回眸歷史，這種汽車的自尊是以國(guó)家的力量為背書(shū)，是以中國(guó)改革開(kāi)放為前提的奮起，融入世界所確立，并以此邁出巨人的步伐而受到尊重。汽車對(duì)于中國(guó)而言，從來(lái)就沒(méi)有被忽視，一直視為追趕“現(xiàn)代化”的動(dòng)力，當(dāng)作民有民享的夢(mèng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。有鑒于此，可以用一句話來(lái)描述汽車在中國(guó)的演變，即“百年汽車看上海，60年汽車看長(zhǎng)春，30年汽車看安亭，10年汽車看臨港”。汽車于中國(guó)并不陌生，其實(shí)早于日、韓就有“汽車思維”，并有了消費(fèi)和制造的概念，不停地為之奮斗至今。

　　汽車建設(shè)成為我國(guó)重要的支柱工業(yè)是在新中國(guó)成立之后，即先以制造卡車為主，后轉(zhuǎn)向以制造轎車為主的汽車工業(yè)。這樣的歷史轉(zhuǎn)變，正是今日汽車之騰飛的重要基礎(chǔ)。有人說(shuō)，中國(guó)的變化看汽車，尤其是在近20年里，中國(guó)不僅是裝在輪子上的國(guó)家，而且成為了智能互聯(lián)的大國(guó)。如果放在歷史的長(zhǎng)河里來(lái)看，中華民族借助“汽車之神”正在改變中國(guó)。

　　縱觀當(dāng)下，互聯(lián)網(wǎng)汽車、人工智能正在擁抱現(xiàn)實(shí)和創(chuàng)新。未來(lái)已來(lái)。這些感觸和變化正在反映中國(guó)的日新月異，重塑中國(guó)形象。我們看到，中國(guó)從來(lái)沒(méi)有像今天因汽車的獲得感比任何時(shí)候都強(qiáng)烈；因汽車的智能互聯(lián)跨越了與世界汽車的差距比任何時(shí)候都有自信；因汽車話語(yǔ)權(quán)的增強(qiáng)比任何時(shí)候都有了底氣。

　　在今年“法展”上，紅旗、長(zhǎng)城、拜騰集體亮相，并發(fā)布了最新的車型和技術(shù)，分別在豪華極致、高性能智造、智能電動(dòng)化等領(lǐng)域全面對(duì)標(biāo)歐洲，突破邊際。人們對(duì)中國(guó)展臺(tái)的興趣和熱情的高漲，已超越了產(chǎn)品本身，關(guān)注到行業(yè)的走勢(shì)和未來(lái)的市場(chǎng)。正如《中國(guó)大趨勢(shì)》的作者約翰·納斯比特所說(shuō)，如果一個(gè)國(guó)家能夠以高質(zhì)量生產(chǎn)人們所需的大部分商品并以無(wú)可比擬的價(jià)格優(yōu)勢(shì)把它們推向全球市場(chǎng)，那會(huì)是何種景象？諾貝爾獎(jiǎng)獲得者保羅·薩繆爾森曾預(yù)言中國(guó)就可能成為一個(gè)這樣的國(guó)家。

　　我們看到，中國(guó)汽車受到關(guān)注不僅僅是產(chǎn)品(制造)的崛起，還有文化的期待。如果說(shuō)，引入汽車思維為今日中國(guó)打下了現(xiàn)代化的物質(zhì)基礎(chǔ)的話，那么駕馭汽車轉(zhuǎn)型則為當(dāng)下中國(guó)加快新時(shí)代的步伐提供了新的歷史契機(jī)。

源自：《新京報(bào)》